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飛躍への挑戦 東海道新幹線から超電導リニアへ

著者: 葛西敬之  
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書籍 
出版社:ワック出版
発売日: 2017年3月
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  • 価格(税込):1,980円
  • Tポイント:9pt
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東海道新幹線から超電導リニアへ
国鉄民営化30年─我が回想と秘録

東海道新幹線システムを完成域まで
高めた半世紀の進歩と飛躍の歴史。
そして超電導リニアへのドラスティックで
壮大な挑戦へのドラマ。

第一部国鉄時代
一東海道新幹線の開業
二東海道新幹線システムの習熟と延伸
三欧州における高速鉄道の発展

第二部国鉄改革と東海道新幹線
一国鉄分割民営化へいたる流れ
二「土光臨調」発足
三国鉄再建監理委員会の審議と答申
四国鉄分割民営化への分水嶺~要員削減と雇用対策
五「新幹線保有機構」対「JR東日本ハブ会社」構想
六迷走したJR東日本の社長人事

第三部「三正面」を突破するJR東海の基本戦略
一JR東海に着任
二基本戦略は「三正面作戦」
三東京と名古屋に「参与会」設置(昭和六二年五月)
四100系新幹線車両の大量発注(昭和六二年六月)
五リニア対策本部設置(昭和六二年七月)
六ドイツの?常電導?リニア実験線視察(昭和六二年一二月)
七「時速二七〇キロ化プロジェクト」発足(昭和六三年一月)
八JR東海によるリニア実用実験線の建設提起(昭和六三年六月)
九東海道新幹線時速二七〇キロ化計画決定

第四部三正面作戦の到達点
一リース料負担の見直しが「新幹線保有機構」解体の突破口に
二中央新幹線の一元経営を公文書で確認
三東北新幹線の東京駅乗り入れと直通運転の是非
四株式上場準備始動
五「新幹線保有機構」ついに解体
六東海道新幹線品川駅設置への曲折
七二分したJRの労使関係
八「のぞみ」運転開始
九三正面作戦の成果

第五部東海道新幹線システムの完成
一時速二七〇キロ時代の開幕
二労組が「のぞみ」不安全キャンペーンを展開
三「減速闘争」封じ込め
四社内の一部に「100系」回帰論
五新大阪駅プラットホームの利用調整
六JR西日本の戦略車両「500系」
七700系を共通制式車両化
八東海道新幹線品川駅の開業と二七〇キロ化の完成
九進化し続ける新幹線システム
一〇土木構造物の長寿命化
一一「ユレダス」の運用と脱線防止システムの導入
一二東海道新幹線の広報と営業宣伝
一三複合立体都市?名古屋セントラルタワーズ

第六部財務の改善と完全民営化
一過大な債務負担・利子支払の克服
二間一髪で間に合った清算事業団債務処理
三ついに完全民営化を達成

第七部未来への布石
一超電導磁気浮上リニア技術の完成まで
二自己負担によるリニア中央新幹線建設を決断
三経済活性化新戦略とリニア中央新幹線

第八部東海道新幹線システムの海外展開
一車両と軌道が垂直統合された東海道新幹線システム
二台湾高速鉄道から得た教訓
三米国への新幹線とリニアの展開
四米国北東回廊MAGLEV計画
五東海道新幹線五〇周年と国際高速鉄道協会(IHRA)の発足

おわりに

年表




著者について

葛西敬之(かさい・よしゆき)
東海旅客鉄道株式会社代表取締役名誉会長昭和15年(1940年)生まれ。昭和38年3月東京大学法学部卒業後、日本国有鉄道入社。昭和44年6月米国ウィスコンシン大学経済学修士号取得。昭和61年2月職員局次長。昭和62年4月東海旅客鉄道株式会社発足と同時に、取締役総合企画本部長に就任。平成7年(1995年)6月、代表取締役社長。平成16年6月代表取締役会長。平成26年4月代表取締役名誉会長(現職)宇宙政策委員会委員長(平成24年7月~現職)。財政制度等審議会財政制度分科会臨時委員(平成24年10月~現職)。学校法人海陽学園理事長(平成28年4月~現職)。著書に『未完の「国鉄改革」』(東洋経済新報社)、『国鉄改革の真実「宮廷革命」と「啓蒙運動」』(中央公論新社)、『明日のリーダーのために』(文藝春秋)がある。

※2017年3月現在のものです 

この商品の説明

東海道新幹線システムを完成域まで高めた半世紀の進歩と飛躍の歴史。そして超電導リニアへのドラスティックで壮大な挑戦へのドラマ。

著者/アーティスト

著者: 葛西敬之

目次

第1部 国鉄時代;第2部 国鉄改革と東海道新幹線;第3部 「三正面」を突破するJR東海の基本戦略;第4部 三正面作戦の到達点;第5部 東海道新幹線システムの完成;第6部 財務の改善と完全民営化;第7部 未来への布石;第8部 東海道新幹線システムの海外展開

商品仕様

  • アイテム名:書籍
  • ページ数:379p
  • 大きさ:19cm(B6)
  • 出版社:ワック出版
  • ISBN-10:4898314546
  • ISBN-13:9784898314548

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